Новости В России начались продажи новых Volkswagen Bora: дешевле "Москвича" и "Весты"

[Kescha]

Обновление вестовского семейства, несмотря на все трудности наших дней, в целом завершено. Есть седан и универсал (в том числе «внедорожных» версий Cross), можно приобрести машину с автоматической трансмиссией или свежей шестиступенчатой «механикой». Уже появляются у дилеров мощные Vesta Sport и Sport SW по цене от 2 352 000 рублей. А на противоположном конце модельной линейки теперь снова представлена модификация CNG, способная ездить на газе, — экономичная и дальнобойная, хотя тоже не самая дешёвая. Как она устроена, реально ли выгодна её покупка и чем придётся жертвовать владельцу, который хочет оставлять меньше денег на заправке? Разбираемся, взяв для сравнения седан Lada Vesta Cross схожей стоимости, но без ГБО.


Некоторые считают, что АвтоВАЗ — огромный ископаемый и неповоротливый мамонт. Порой вполне справедливо. Однако кое в чём завод из Тольятти оказывается в передовиках. Например, в производстве легковых автомобилей, работающих на газе. Причём не на бытовом пропане — этим в Европе, Краснодарском крае и любом российском таксопарке никого не удивить. А на природном метане, он же СН₄. Отсюда и название версии CNG — Compressed Natural Gas.

 

[Kescha]

Китайский автопром за последние десять лет прошел путь, на который европейским и японским производителям потребовались десятилетия.
В массовом сегменте многие китайские модели уже предлагают решения, которые либо отсутствуют у конкурентов, либо доступны только в более дорогих комплектациях.
В китайских автомобилях есть большой экран, цифровая приборка, голосовое управление, круговой обзор, удалённое управление через смартфон.
Многие функции — дистанционный запуск двигателя, контроль состояния авто, открытие дверей, включение климат-контроля, проверка уровня заряда батареи и местоположения машины — доступны через приложение.

 

[Kescha]

Бренд Luxeed, созданный компаниями Chery и Huawei, представил крупный электрический кроссовер RX. Это первая модель марки с буквенным названием вместо использованных прежде буквенно-цифровых индексов. В продажу она поступит в двух модификациях.

RX представляет собой полноразмерный кроссовер длиной 5020 миллиметров при колесной базе 3000 миллиметров. Визуально новинка выполнена в духе Ferrari Purosangue и Xiaomi YU7, причём с последним почти в точности совпадают и габариты. Отмечается, что часть кузовных элементов изготовлены методом литья под давлением с электромагнитным терморегулированием.
Предусмотрено две версии Luxeed RX. Базовая получила один 377-сильный электромотор на задней оси, такой автомобиль весит 2250 килограммов. Двухмоторная модификация дополнена двигателем мощностью 217 л.с. спереди, а общая масса возрастает до 2400 кг. Ёмкость тяговой батареи пока не раскрывается.
Модель оснастят новейшим 896-линейным лидаром Huawei и системой автономного вождения Huawei Qiankun ADS. Фотографии интерьера пока не опубликованы, также не называются дата начала продаж в КНР и цены.
На текущий момент модельный ряд Luxeed включает седан S7, кроссовер R7 и минивэн V9. В начале года Luxeed R7 признали самым аэродинамичным серийным кроссовером: его коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,217.

 

[Диана Шмидт]

Немецкий бренд из Китая по цене Весты во Владивостоке — звучит как сказка. Только АвтоВАЗ рано хоронить. Добавьте сюда доставку через всю страну, утильсбор и риски работы с «частными фирмами» без гарантии, и цена легко улетит за два с лишним миллиона. Очередной кот в мешке под заказ. Рискнули бы?

 

[Kescha]

Ассортимент автомобилей из альтернативных поставок пополнился еще одним уникальным «японцем», который никогда не вышел бы на российский рынок официально. Речь о компактном кроссовере Suzuki Xbee, выпускающемся в Японии с 2017 года. Цены на него стартуют от 798 000 рублей, выяснили «Автоновости дня».
Suzuki Xbee (произносится как Crossbee) создан только для японского рынка, и, несмотря на внешнее сходство с Suzuki Hustler, он крупнее. Его длина, ширина и высота составляют 3760, 1670 и 1705 мм соответственно, а размер колесной базы равен 2435 мм. Концептуально он представляет собой городской хэтчбек, но при этом такой же практичный, как небольшой кроссовер.
В Россию из Японии возят автомобили первого и второго поколений. За 798 000-998 000 рублей в Хабаровске доступен для заказа полноприводный кроссовер первой генерации, в комплектации которого есть тканевая отделка интерьера, кожаный мульти-руль, адаптивный круиз-контроль с функцией поддержания дистанции, однозонный климат-контроль, кнопка запуска двигателя, датчик света, электростеклоподъемники, подогрев сидений и многое другое.

Любопытно, что самая дешевая LADA Granta с кондиционером стоит дороже — минимум 1 068 000 рублей. На бюджетных «китайцев» JAC JS3 и Livan X3 Pro цены еще выше и стартуют от 1 584 000 (с учетом прямой скидки 250 000 рублей) и 1 869 900 рублей соответственно.
Все Xbee первого поколения оснащены 12-вольтовой системой «мягкого гибрида», состоящей из 1,0-литровой «турботройки» серии K10C Boosterjet мощностью 99 л. с., электромотором-стартером мощностью 3,1 л. с. и классическим шестиступенчатым «автоматом».
В кроссоверах второго поколения турбомотор заменён на рядный 3-цилиндровый 82-сильный «атмосферник» объемом 1,2 литра. В качестве трансмиссии теперь представлен вариатор (CVT), а еще все «свежие» кроссоверы имеют систему мягкого гибрида, в которой электродвигатель мощностью около 3 л. с. помогает при трогании и разгоне, сглаживая отсутствие турбины на низких оборотах.
Во Владивостоке такие Suzuki Xbee доступны для заказа за 1 450 000-2 192 000 рублей, а еще один экземпляр за 2 118 000 рублей могут привезти в Хабаровске. Эти машины более современные — внешне их можно отличить по измененной решетке радиатора, новым светодиодным фарам, бамперам, дизайну колесных дисков и новой графике фонарей. Плюс ко всему, у него более «квадратный» и внедорожный облик.
Внутри «второй» Xbee отличается полностью новой передней панелью с 7-дюймовой цифровой «приборкой», новым рулевым колесом с кожаным ободом и мультифункцией, переработаными дверными картами, более современной мультимедийной системой и новыми материалами отделки. Кроме того, они обладают расширенным комплексом электронных ассистентов водителя.

 

[Kescha]

Об этой новинке в России будут говорить ещё долго, хотя на дорогах большинство из нас её не встретят — слишком дорогим и штучным получилось предложение. Однако Hongqi Guoya вовсе не заказной седан «для своих»: в Москве прошла официальная премьера, ценники оглашены, а старт продаж уже дан. Выходит, дело за малым: определиться с выбором, оповестить дилера и сообщить семье, что вместо квартиры в этом году будет машина. Мы познакомились с самой статусной моделью локальной линейки марки и собрали главные факты по итогам презентации.
Марка Hongqi — звёздочка большого китайского концерна FAW, а приехавший в Россию седан Guoya (он же L1 в модельной номенклатуре) — макушка премиальной линейки. Формально это не премиум вовсе, а полноценный люкс уровня уже не Mercedes-Benz и BMW, но Bentley и местами Rolls-Royce. Обсуждать правоту позиционирования интересно не всем, так что просто отметим: продвигать 5,35-метровый седан — больше и статуснее доступных в РФ H5, H6 и H9/Senat 900 — будут под суббрендом Golden Sunflower («Золотой подсолнечник») с логотипом в виде цветка, который «расцвёл» в 2018 году при ребрендинге марки.
Полное имя дебютировавшей новинки — Hongqi Golden Sunflower Guoya, а само «Гоя» уместно перевести как «Национальная элегантность». Звучит высокопарно, но компания с большой историей и тесной связью с гаражом первых лиц государства может позволить себе пафос. В конце концов, машины главного имиджевого оппонента — российской марки Aurus — наречены в честь элементов Кремлёвской стены, а это сопоставимая претенциозность.

 

[Kescha]

Формально называть Foton Tunland G9 новой моделью не совсем верно. Пикап представляет собой модернизированную версию грузовичка G7 (и официальный дистрибьютор автомобилей марки этого не скрывает). Того самого, который появился в Китае аж семь лет назад, а с 2024 года без каких-либо существенных изменений продавался в России.
Как правило, рестайлинговая модель заменяет предшественника, но не в случае с «Фотоном». Покупателям предоставили выбор: если нужна машина попроще, с бензиновым мотором и «механикой», можно присмотреться к старенькому G7 — он всё ещё доступен для заказа. А когда необходим автомобиль с дизелем и «автоматом», имеет смысл изучить улучшенный вариант с индексом «9». По остальным потребительским параметрам пикапы максимально схожи.
В линейке Foton Tunland G9 — семь цветов, среди которых есть яркие: жёлтый, красный и синий
При длине 5340 мм и колёсной базе 3110 мм Tunland G9 попадает в самый конкурентный класс среднеразмерных пикапов, в котором ему предстоит соперничать с популярными Great Wall Poer и JAC T9. Правда, есть нюанс. После модернизации грузоподъёмность «Фотона» выросла с 905 до 925 кг, но по этому показателю он всё равно проигрывает упомянутым соперникам. Poer способен увезти 975 кг, а T9 — на пять килограммов больше. Причём JAC предлагает не только бензиновый и дизельный моторы, но и варианты с разной подвеской — рессорной или пружинной.