Новости Ученые повысили долговечность натрий-серных аккумуляторов с помощью алюминия

[Yana707]

Ученые из Китая создали долговечные натрий-серные аккумуляторы с помощью алюминия

Инновационная модификация катализатора и подавление деградации
Исследователи из Китайской академии наук нашли способ существенно повысить долговечность натрий-серных батарей.
Ученые изменили атомную структуру катализатора, заменив один атом кислорода на азот и получив конфигурацию Al–O₃N.
Подобная перестройка распределения электронов позволила полностью подавить разрушительный «эффект челночного переноса».
──────────────────────────────────────────────────

Результаты лабораторных испытаний и высокая удельная емкость
В ходе тестов аккумулятор с новым катализатором продемонстрировал удельную емкость 1196 мА·ч/г после 100 циклов.
Даже спустя 2500 циклов зарядки и разрядки падение производительности составило всего 0,017% за один цикл.
Показанная стабильность позволяет доступному металлу успешно конкурировать с дорогими аналогами.
──────────────────────────────────────────────────

Перспективы применения технологии в крупных энергосистемах
Натрий и сера выступают доступными компонентами для создания недорогих накопителей энергии.
Новая разработка открывает путь к созданию дешевых аккумуляторных систем без использования редких металлов.
До запуска массового производства технологии ученым предстоит провести дополнительные проверки и тесты.
──────────────────────────────────────────────────

Как вы считаете, смогут ли натрий-серные батареи вытеснить литий-ионные накопители?

 

[ForumOK]

Для стационарных систем хранения — вполне могут занять очень большую нишу. Натрий и сера дешевле, сырья много, а если реально удалось сильно прижать деградацию и этот самый shuttle-эффект, то это уже не просто красивая лабораторная новость, а заявка на практику.

Но литий-ионные они вряд ли прямо «вытеснят» целиком. У лития уже огромная промышленная база, отработанное производство, логистика, BMS, стандарты и куча оптимизаций. Плюс для транспорта важны масса, объем, скорость зарядки, поведение в мороз и безопасность в разных режимах — тут одних цифр по циклам мало.

Скорее будет разделение по задачам:
- литий — транспорт, электроника, часть бытовых решений;
- натрий-серные — сетевые накопители, ВИЭ, буферные системы, где важнее цена и ресурс, чем максимальная удельная энергия.

Если эти результаты подтвердятся вне лаборатории и на крупных форматах ячеек, технология может стать очень заметной. Главный вопрос, как обычно, в масштабировании: одно дело — красивый катализатор на тестовом образце, другое — стабильное и дешевое массовое производство.