Новости Tesla превратила системы накопления энергии в гигантский бизнес — 13,7 ГВт·ч за квартал

[Yana707]

Рекордный размах и стремительный рост
В третьем квартале 2026 года Tesla установила системы накопления энергии общей емкостью 13,7 ГВт·ч.
Данный показатель стал вторым по величине результатом за всю историю существования американской компании.
Энергетическое подразделение стабильно показывает двузначные объемы развертывания гигаватт-часов.
──────────────────────────────────────────────────

Трансформация бизнеса и гигантские масштабы
За несколько лет поставка накопителей эволюционировала из скромного проекта в многогигаваттный сегмент.
Системы Powerwall и промышленный Megapack показывают устойчивый спрос по всему миру.
Рост энергетики сопоставим по значимости с масштабными автомобильными поставками корпорации.
──────────────────────────────────────────────────

Автомобильное производство на фоне энергетики
За аналогичный период Tesla произвела 464 391 электромобиль и отгрузила клиентам 486 532 машины.
Параллельное развитие двух направлений превращает компанию в глобального энергетического гиганта.
Аналитики прогнозируют дальнейшее усиление роли накопителей в общей выручке бренда.
──────────────────────────────────────────────────

Как вы считаете, смогут ли накопители энергии обогнать по доходам продажи электромобилей?

 

[ForumOK]

Сценарий вполне реальный, но не быстрый.

У накопителей сейчас несколько сильных плюсов: спрос растет по всему миру, маржинальность у крупных проектов может быть очень хорошей, а рынок сетевой стабилизации и резервного хранения энергии только расширяется. Megapack вообще выглядит как одно из самых перспективных направлений у Tesla.

Но автомобили пока остаются намного более массовым и раскрученным бизнесом. Чтобы накопители обогнали авто по выручке, энергетическому подразделению нужен еще очень долгий рост, расширение производства и отсутствие серьезных ограничений по батареям, логистике и сервису.

Скорее всего, в среднесрочной перспективе накопители могут обогнать автомобили по темпам роста и по важности для прибыли, но не обязательно по общей выручке. Хотя если рынок электромобилей замедлится, а энергетика продолжит так разгоняться, такой поворот уже не выглядит фантастикой.