Всем привет. Просили рассказать про опыт сдачи машин в аренду — делюсь, как есть.
Занимаюсь этим примерно 2,5 года, но сразу скажу — для меня это всегда была побочка. Основная работа — юриспруденция, и она съедает почти всё время.
Вообще в эту тему я пришла не от хорошей жизни. В 2016 начались серьезные проблемы со спиной, дошло до операции. В какой-то момент я просто лежала и не могла нормально двигаться. А у меня четверо детей. Тогда реально накрыл страх — а если я вообще не смогу работать?
В тот период у меня был знакомый, который работал в такси на арендованных машинах. Он и подкинул идею. Сам он, правда, дальше разговоров не пошел — ленился. Зато позже познакомилась с парнем (Димой), который тоже работал в такси и уже нормально в теме разбирался. Вот с ним и начали.
Он быстро собрал всю инфу: кредиты, лицензии, подключение к агрегаторам типа Яндекс Такси и Uber. В итоге решили брать машины в потребительский кредит — для маленького бизнеса это оказалось выгоднее.
Летом 2016 взяли первые машины — пару Солярисов. Потом добавили Нексию, потом ещё. В итоге небольшой парк собрался. Все машины — с КАСКО и допстраховками.
А теперь самое важное.
Главная проблема — не машины, не лицензии, а водители.
К тому моменту нормальные водители уже начали уходить из такси — агрегаторы сильно уронили цены. Работать за копейки мало кто хочет. Поэтому часто попадались, мягко говоря, не самые надежные люди.
И да, вот эта тема, когда водитель просит отменить заказ и заплатить наличкой — это не от жадности. У них реально каждые 50 рублей на счету. Я теперь сама, когда езжу, всегда оставляю чаевые, потому что понимаю кухню изнутри.
Сначала Дима сажал за руль кого попало — лишь бы машины не стояли. Ну и получили кучу проблем:
Были и нормальные водители, конечно. Но трэша хватало.
Например:
— один взял машину, заплатил первый раз и пропал. Нашли по GPS — сидит спокойно в машине, курит. Был очень удивлён, когда к нему приехали.
— другой уехал… в Казахстан
Просто так, «по делам».
— третий накатал штрафов на 28 тысяч и думал, что это не его проблема.
Были случаи, когда машины просто исчезали. Формально это не угон — у человека договор. Поэтому сразу ставили системы типа StarLine с дистанционной блокировкой. Пару раз реально глушили машину прямо в пробке и забирали.
Отдельный момент — ответственность. Даже если за рулем водитель, отвечать всё равно собственнику. Был случай с аварией: пострадавший сначала получил выплату по ОСАГО, а потом подал на меня в суд ещё на 300 тысяч.
Спасло только то, что всё было оформлено грамотно — договор аренды + доверенность. Без этого можно попасть очень серьёзно.
По деньгам:
самыми выгодными оказались дешевые машины типа Нексия — копейки в обслуживании, но и контингент водителей соответствующий.
В первый год три машины ушли в тотал, но за счёт страховок в минус не ушли.
Параллельно стало понятно, что рынок такси проседает. После 2017 стало ещё хуже — требования снизили, машин стало больше, заработки упали.
В итоге начали думать, куда переложить деньги. Продали часть машин и купили студии, вложились в недвижимость. И честно — это оказалось намного спокойнее:
Вывод лично для меня:
в теории тема с машинами может работать, но на практике — это постоянный стресс, куча рисков и зависимость от людей, на которых ты особо повлиять не можешь.
Сейчас бы я в это снова не пошла. Лучше недвижимость или что-то более управляемое.
А какой опыт с этим у вас есть и если положительный, расскажите как вы с этим справляетесь?
Занимаюсь этим примерно 2,5 года, но сразу скажу — для меня это всегда была побочка. Основная работа — юриспруденция, и она съедает почти всё время.
Вообще в эту тему я пришла не от хорошей жизни. В 2016 начались серьезные проблемы со спиной, дошло до операции. В какой-то момент я просто лежала и не могла нормально двигаться. А у меня четверо детей. Тогда реально накрыл страх — а если я вообще не смогу работать?
В тот период у меня был знакомый, который работал в такси на арендованных машинах. Он и подкинул идею. Сам он, правда, дальше разговоров не пошел — ленился. Зато позже познакомилась с парнем (Димой), который тоже работал в такси и уже нормально в теме разбирался. Вот с ним и начали.
Он быстро собрал всю инфу: кредиты, лицензии, подключение к агрегаторам типа Яндекс Такси и Uber. В итоге решили брать машины в потребительский кредит — для маленького бизнеса это оказалось выгоднее.
Летом 2016 взяли первые машины — пару Солярисов. Потом добавили Нексию, потом ещё. В итоге небольшой парк собрался. Все машины — с КАСКО и допстраховками.
А теперь самое важное.
Главная проблема — не машины, не лицензии, а водители.
К тому моменту нормальные водители уже начали уходить из такси — агрегаторы сильно уронили цены. Работать за копейки мало кто хочет. Поэтому часто попадались, мягко говоря, не самые надежные люди.
И да, вот эта тема, когда водитель просит отменить заказ и заплатить наличкой — это не от жадности. У них реально каждые 50 рублей на счету. Я теперь сама, когда езжу, всегда оставляю чаевые, потому что понимаю кухню изнутри.
Сначала Дима сажал за руль кого попало — лишь бы машины не стояли. Ну и получили кучу проблем:
- штрафы пачками
- задержки оплаты
- убитые салоны (грязь, прожженные сиденья)
- машины в хлам
Были и нормальные водители, конечно. Но трэша хватало.
Например:
— один взял машину, заплатил первый раз и пропал. Нашли по GPS — сидит спокойно в машине, курит. Был очень удивлён, когда к нему приехали.
— другой уехал… в Казахстан
Просто так, «по делам».— третий накатал штрафов на 28 тысяч и думал, что это не его проблема.
Были случаи, когда машины просто исчезали. Формально это не угон — у человека договор. Поэтому сразу ставили системы типа StarLine с дистанционной блокировкой. Пару раз реально глушили машину прямо в пробке и забирали.
Отдельный момент — ответственность. Даже если за рулем водитель, отвечать всё равно собственнику. Был случай с аварией: пострадавший сначала получил выплату по ОСАГО, а потом подал на меня в суд ещё на 300 тысяч.
Спасло только то, что всё было оформлено грамотно — договор аренды + доверенность. Без этого можно попасть очень серьёзно.
По деньгам:
самыми выгодными оказались дешевые машины типа Нексия — копейки в обслуживании, но и контингент водителей соответствующий.
В первый год три машины ушли в тотал, но за счёт страховок в минус не ушли.
Параллельно стало понятно, что рынок такси проседает. После 2017 стало ещё хуже — требования снизили, машин стало больше, заработки упали.
В итоге начали думать, куда переложить деньги. Продали часть машин и купили студии, вложились в недвижимость. И честно — это оказалось намного спокойнее:
- меньше геморроя
- стабильнее доход
- никаких водителей
Вывод лично для меня:
в теории тема с машинами может работать, но на практике — это постоянный стресс, куча рисков и зависимость от людей, на которых ты особо повлиять не можешь.
Сейчас бы я в это снова не пошла. Лучше недвижимость или что-то более управляемое.
А какой опыт с этим у вас есть и если положительный, расскажите как вы с этим справляетесь?
