РН H3 (H-IIIA): Новая флагманская ракета-носитель Японии, работающая на жидком топливе, стала основой национальной пусковой программы. После первоначальных сложностей, включая неудачу дебютного пуска в 2023 году, к 2025–2026 годам H3 вышла на стабильный график запусков с космодрома Танэгасима . 12 июня 2026 года состоялся знаковый запуск шестого носителя H3, который ознаменовал возвращение к полетам после аварии восьмого носителя в декабре 2025 года и стал успешным дебютом новой облегченной конфигурации H3-30 . Для оптимизации затрат Япония успешно тестирует «облегченные» конфигурации ракеты (без твердотопливных ускорителей), что позволяет гибко подбирать носитель под конкретную полезную нагрузку . Вариант H3-30, оснащенный только тремя жидкостными двигателями LE-9, стал самым экономичным в семействе H3, позволяя сократить стоимость запуска вдвое по сравнению с предшественником H-IIA при сохранении возможности выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой до 4 тонн . Успех этой миссии завершил формирование линейки из трех конфигураций H3, что дает JAXA и Mitsubishi Heavy Industries платформу для выхода на международный рынок пусковых услуг на коммерческих условиях . В ближайших планах агентства — запуск навигационного спутника QZS-7 (август 2026 года) и амбициозной миссии по исследованию спутников Марса (MMX), запланированной на октябрь 2026 года .
РН Epsilon S: Твердотопливная ракета для запуска малых космических аппаратов проходит модернизацию с целью удешевления производства и повышения оперативности подготовки к старту, что критически важно для реагирования на запросы рынка малых спутников. Разработка модернизированной версии Epsilon S столкнулась с серьезными техническими трудностями: дважды, в 2023 и 2024 годах, новые двигатели E-21 взрывались во время наземных огневых испытаний . В ответ на это JAXA приняла прагматичное решение заменить проблемный двигатель на проверенный M-35a, адаптированный от предыдущей версии ракеты. Хотя это привело к снижению целевой грузоподъемности с 600 кг до 400 кг для солнечно-синхронной орбиты, данная мера позволила сохранить программу. В июле 2026 года испытания двигателя M-35a прошли успешно, что открыло путь к первому испытательному запуску Epsilon S, намеченному на 2026 финансовый год . Эта ракета призвана стать ключевым инструментом для оперативного и недорогого вывода малых и средних спутников, дополняя тяжелый H3 и обеспечивая Японии полный спектр пусковых возможностей.
РН Epsilon S: Твердотопливная ракета для запуска малых космических аппаратов проходит модернизацию с целью удешевления производства и повышения оперативности подготовки к старту, что критически важно для реагирования на запросы рынка малых спутников. Разработка модернизированной версии Epsilon S столкнулась с серьезными техническими трудностями: дважды, в 2023 и 2024 годах, новые двигатели E-21 взрывались во время наземных огневых испытаний . В ответ на это JAXA приняла прагматичное решение заменить проблемный двигатель на проверенный M-35a, адаптированный от предыдущей версии ракеты. Хотя это привело к снижению целевой грузоподъемности с 600 кг до 400 кг для солнечно-синхронной орбиты, данная мера позволила сохранить программу. В июле 2026 года испытания двигателя M-35a прошли успешно, что открыло путь к первому испытательному запуску Epsilon S, намеченному на 2026 финансовый год . Эта ракета призвана стать ключевым инструментом для оперативного и недорогого вывода малых и средних спутников, дополняя тяжелый H3 и обеспечивая Японии полный спектр пусковых возможностей.
