Американская аэрокосмическая компания Natilus выбрала подрядчика Composites Universal Group для изготовления композитных крыльев первого полноразмерного прототипа перспективного грузового самолёта Kona.
Углепластиковые крылья без топливных баков и поставка весной 2027 годаПроизводством несущих плоскостей для 3,8-тонного летательного аппарата с опциональным автономным управлением займётся специализированное предприятие Composites Universal Group, которое должно отгрузить готовые изделия весной 2027 года.
Вместо привычного авиационного алюминия инженеры используют современное углеродное волокно, обеспечивающее повышенную устойчивость к коррозии, усталостным нагрузкам и позволяющее заметно сократить число крепёжных элементов.
Несмотря на инновационный материал, силовая схема сохранит классические лонжероны, при этом внутри крыльев откажутся от размещения топливных баков, а управление механизацией реализуют через надёжную систему тросов и блоков.
──────────────────────────────────────────────────
Стандарты сертификации FAA и стендовые испытания в Сан-ДиегоПри изготовлении агрегатов будут применяться сертифицированные авиационные материалы, полностью соответствующие строгим требованиям регулятора FAA, а также проверенные производственные методики от серийных машин семейства Beechcraft King Air.
Сразу после доставки на сборочную площадку Natilus в Сан-Диего новые крылья пройдут тщательную проверку всех соединений и структуры материалов, за которой последуют жёсткие испытания на предельные нагрузки.
Успешное завершение наземных тестов позволит подтвердить расчётный запас прочности конструкции и откроет дорогу к первому демонстрационному полёту полноразмерного опытного образца.
──────────────────────────────────────────────────
Интегральная компоновка, миллиардный портфель заказов и лайнер HorizonМодель Kona выделяется необычной аэродинамической схемой с плавно интегрированным крылом и фюзеляжем, что должно существенно снизить расход топлива и общие эксплуатационные издержки перевозчиков.
Развитие программы подкрепляется солидным финансированием: в феврале стартап привлёк 28 миллионов долларов, в прошлом месяце получил ещё 3,5 миллиона, а общий портфель превысил 570 предзаказов на сумму около 24 миллиардов долларов.
Помимо грузовой платформы Kona, компания также проектирует 200-местный пассажирский лайнер Horizon для конкуренции с Boeing 737, а ранее прорабатывала концепты тяжёлых транспортников Alisio и Nordes.
──────────────────────────────────────────────────
Как вы думаете, смогут ли грузовые самолёты с интегральным крылом и автопилотом потеснить классическую транспортную авиацию в ближайшие десять лет?