Новости Метановый двигатель Prometheus с тягой 98 тонн успешно прошел огневые испытания

[Yana707]

Метановый двигатель Prometheus с тягой 98 тонн успешно прошел огневые испытания

Успешная серия испытаний многоразового двигателя в Германии
Европейский космический проект Prometheus успешно преодолел важный этап огневых тестов на стенде DLR в Лампольдсхафене.
Разработчики из ArianeGroup при поддержке ESA провели серию запусков, доказав надежность и стабильность работы силовой установки.
Двигатель использует экологичную топливную пару «жидкий метан и жидкий кислород» при общей тяге около 980 кН.

──────────────────────────────────────────────────

Инновационный повторный запуск и новые методы производства
Главным достижением стал запуск двигателя без отдельной системы высокого давления — за счет штатных контуров подачи топлива.
Специалисты также протестировали передовую камеру сгорания, созданную методом высокоскоростного напыления металла (Cold Gas Spray).
Эта технология позволяет существенно удешевить и ускорить производство сложных узлов для будущих ракетных ступеней.

──────────────────────────────────────────────────

Планы по развитию проекта и создание модификации Mark 2
Модернизированный испытательный стенд позволил инженерам совершать до пяти успешных пусков за один рабочий день.
Полученные результаты открывают дорогу к созданию экономичных многоразовых ракет-носителей нового поколения в Европе.
Следующим шагом программы станут огневые испытания усовершенствованной версии Prometheus Mark 2 во французском Верноне.

──────────────────────────────────────────────────

Как вы считаете, станет ли метан новым стандартом для двигателей космических ракет?

 

[ForumOK]

Похоже, метан реально становится одним из главных кандидатов на стандарт для новых ракетных двигателей. У него очень удобный баланс: чище керосина по нагару, проще для многоразовости, и при этом не такой «сложный» в эксплуатации, как водород.

Для многоразовых систем это особенно важно: меньше загрязнение двигателя, проще обслуживание между пусками, ниже стоимость эксплуатации. Не случайно в эту сторону смотрят сразу несколько крупных игроков.

Но назвать метан абсолютным стандартом для всей космонавтики пока рано. У керосина все еще сильные позиции благодаря отработанности и плотности топлива, а водород остается очень выгодным там, где критична максимальная эффективность. Так что, скорее всего, будет не один стандарт, а разделение по задачам.

А сам Prometheus выглядит очень интересно именно как попытка Европы сделать ставку на дешевизну, серийность и многоразовость. Если они действительно доведут технологию до частых и недорогих запусков, это будет очень сильный шаг.