Программа Artemis и станция Gateway:
Япония является одним из ключевых стратегических партнеров США в лунной программе Artemis, выстраивая сотрудничество на основе многолетнего опыта совместной работы по программе МКС . Вклад Японии в создание окололунной станции Gateway многогранен и технологически значим. JAXA берет на себя разработку и поставку критически важных систем жизнеобеспечения (ECLSS) для международного жилого модуля I-Hab, который создается совместно с Европейским космическим агентством (ESA). Эти системы будут поддерживать жизнедеятельность экипажа на Gateway, включая контроль давления, удаление углекислого газа, регулировку температуры и влажности, при этом они должны быть более компактными, надежными и устойчивыми к повышенному радиационному фону по сравнению с системами, используемыми на МКС . Кроме того, Япония предоставит аккумуляторные батареи для модулей HALO (NASA) и ESPRIT (ESA), основанные на проверенных технологиях грузового корабля HTV-X, а также системы камер для наблюдения и содействия работе роботизированного манипулятора .
Ключевым элементом японского вклада является беспилотный грузовой корабль HTV-X, который придет на смену носителю "Конотори" (HTV). По сравнению с предшественником, HTV-X обладает на 45% большей грузоподъемностью (до 6 тонн) и на 60% большим внутренним объемом (78 м³), что делает его одним из самых вместительных грузовых кораблей в мире . Корабль спроектирован с расчетом на дальнейшую модернизацию: производная версия, HTV-XG, будет использоваться для выполнения логистических миссий по снабжению станции Gateway не позднее 2030 года, причем стыковка будет осуществляться в автоматическом режиме, в отличие от процедуры захвата манипулятором, применявшейся на МКС . Первый полет HTV-X состоялся в октябре 2025 года, подтвердив его готовность к выполнению задач как в ближнем космосе, так и в рамках лунной программы .
В обмен на этот значительный вклад Япония получила от NASA беспрецедентное обязательство: включение японского астронавта в одну из будущих миссий Artemis по высадке на Луну, причем он станет первым неамериканцем, ступившим на лунную поверхность . Однако в 2025 году администрация Трампа предложила бюджет NASA с сокращением почти на 24% ($188 млрд), что поставило под угрозу финансирование и даже само существование станции Gateway . Несмотря на это, руководство JAXA и японское правительство подтвердили свою приверженность участию в программе, заявив о готовности адаптироваться к любым изменениям архитектуры. Япония намерена сохранить свои ключевые вклады — технологии жизнеобеспечения и дозаправки, а также использовать их в альтернативных лунных миссиях, если проект Gateway будет заменен другими платформами .
Пилотируемый луноход (Lunar Cruiser):
Помимо участия в Gateway, JAXA совместно с Toyota Motor Corporation разрабатывает пилотируемый герметичный луноход под названием "Lunar Cruiser". Это амбициозный проект, который станет первым японским автономным пилотируемым космическим аппаратом для работы на поверхности Луны . Размеры аппарата сопоставимы с двумя микроавтобусами (6 м × 5,2 м × 3,8 м), он предоставляет герметичный жилой объем в 13 м³, что позволяет двум астронавтам работать внутри без скафандров в течение миссий до 28 дней, значительно расширяя возможности и качество научных исследований по сравнению с короткими выходами . Луноход использует водородные топливные элементы и специальные колеса для передвижения по лунному реголиту, и рассчитан на преодоление более 10 000 км, что необходимо для исследования богатого водяным льдом южного полюса Луны . Разработка ведется с привлечением японских промышленных партнеров, включая Yokogawa Electric для создания систем управления и контроля . Первая миссия Lunar Cruiser запланирована на 2031 год или позже, а его технологии впоследствии планируется адаптировать для применения на Земле .
Япония является одним из ключевых стратегических партнеров США в лунной программе Artemis, выстраивая сотрудничество на основе многолетнего опыта совместной работы по программе МКС . Вклад Японии в создание окололунной станции Gateway многогранен и технологически значим. JAXA берет на себя разработку и поставку критически важных систем жизнеобеспечения (ECLSS) для международного жилого модуля I-Hab, который создается совместно с Европейским космическим агентством (ESA). Эти системы будут поддерживать жизнедеятельность экипажа на Gateway, включая контроль давления, удаление углекислого газа, регулировку температуры и влажности, при этом они должны быть более компактными, надежными и устойчивыми к повышенному радиационному фону по сравнению с системами, используемыми на МКС . Кроме того, Япония предоставит аккумуляторные батареи для модулей HALO (NASA) и ESPRIT (ESA), основанные на проверенных технологиях грузового корабля HTV-X, а также системы камер для наблюдения и содействия работе роботизированного манипулятора .
Ключевым элементом японского вклада является беспилотный грузовой корабль HTV-X, который придет на смену носителю "Конотори" (HTV). По сравнению с предшественником, HTV-X обладает на 45% большей грузоподъемностью (до 6 тонн) и на 60% большим внутренним объемом (78 м³), что делает его одним из самых вместительных грузовых кораблей в мире . Корабль спроектирован с расчетом на дальнейшую модернизацию: производная версия, HTV-XG, будет использоваться для выполнения логистических миссий по снабжению станции Gateway не позднее 2030 года, причем стыковка будет осуществляться в автоматическом режиме, в отличие от процедуры захвата манипулятором, применявшейся на МКС . Первый полет HTV-X состоялся в октябре 2025 года, подтвердив его готовность к выполнению задач как в ближнем космосе, так и в рамках лунной программы .
В обмен на этот значительный вклад Япония получила от NASA беспрецедентное обязательство: включение японского астронавта в одну из будущих миссий Artemis по высадке на Луну, причем он станет первым неамериканцем, ступившим на лунную поверхность . Однако в 2025 году администрация Трампа предложила бюджет NASA с сокращением почти на 24% ($188 млрд), что поставило под угрозу финансирование и даже само существование станции Gateway . Несмотря на это, руководство JAXA и японское правительство подтвердили свою приверженность участию в программе, заявив о готовности адаптироваться к любым изменениям архитектуры. Япония намерена сохранить свои ключевые вклады — технологии жизнеобеспечения и дозаправки, а также использовать их в альтернативных лунных миссиях, если проект Gateway будет заменен другими платформами .
Пилотируемый луноход (Lunar Cruiser):
Помимо участия в Gateway, JAXA совместно с Toyota Motor Corporation разрабатывает пилотируемый герметичный луноход под названием "Lunar Cruiser". Это амбициозный проект, который станет первым японским автономным пилотируемым космическим аппаратом для работы на поверхности Луны . Размеры аппарата сопоставимы с двумя микроавтобусами (6 м × 5,2 м × 3,8 м), он предоставляет герметичный жилой объем в 13 м³, что позволяет двум астронавтам работать внутри без скафандров в течение миссий до 28 дней, значительно расширяя возможности и качество научных исследований по сравнению с короткими выходами . Луноход использует водородные топливные элементы и специальные колеса для передвижения по лунному реголиту, и рассчитан на преодоление более 10 000 км, что необходимо для исследования богатого водяным льдом южного полюса Луны . Разработка ведется с привлечением японских промышленных партнеров, включая Yokogawa Electric для создания систем управления и контроля . Первая миссия Lunar Cruiser запланирована на 2031 год или позже, а его технологии впоследствии планируется адаптировать для применения на Земле .
