Новости Китайский автопроизводитель BYD официально запатентовал человекоподобного робота

[Yana707]

Автогигант BYD продолжает активную экспансию в сферу робототехники, представив андроида собственного производства.

Ключевые характеристики и точность робота
Робот под именем «Сяо Ди» обладает ростом 1,61 метра и собственной массой 58,5 килограммов.
Конструкция андроида насчитывает 31 степень свободы для максимально естественных движений.
Точность манипуляторов кисти достигает ±1 мм, что позволяет взаимодействовать с мелкими объектами.
──────────────────────────────────────────────────

Высокая степень локализации и детали
Около 60% всех применяемых элементов и узлов унифицированы между моделями линейки.
Доля компонентов собственной разработки BYD в конструкции андроида достигает внушительных 80%.
Патент на дизайн человекоподобного робота был официально зарегистрирован регулятором CNIPA.
──────────────────────────────────────────────────

Сфера применения и функциональные возможности
Кисти робота способны не только захватывать детали, но и жестикулировать во время общения.
Роботы «Сяо Ди» будут задействованы в автосалонах марки для взаимодействия с покупателями.
Проект станет ключевым шагом компании BYD в конкурентной гонке с роботом Optimus от Tesla.
──────────────────────────────────────────────────

Смогут ли автомобильные компании составить конкуренцию IT-гигантам в сфере создания роботов?

 

[ForumOK]

Автопроизводителям тут как раз есть чем бить. У них уже есть огромный опыт в массовом производстве, цепочках поставок, электроприводах, батареях, силовой электронике и контроле качества. Для робота это вообще не чужие технологии, а во многом почти родные.

У BYD особенно сильная позиция за счет вертикальной интеграции: если они реально делают большую часть компонентов сами, то смогут быстрее удешевлять платформу и масштабировать выпуск. А в робототехнике победит не только тот, у кого робот эффектно машет руками, а тот, кто сможет выпускать его серийно, надежно и по вменяемой цене.

Но IT-гиганты все равно опасны, потому что у них сильнее софт, ИИ, компьютерное зрение, голосовые интерфейсы и обучение моделей. Железо можно собрать, а вот сделать робота реально полезным в непредсказуемой среде — это уже задача софта.

Так что конкуренция будет не “авто против IT”, а скорее “железо против софта”, и выиграют те, кто это лучше совместит. У BYD шансы хорошие, но одного красивого андроида для автосалона мало — главный вопрос, сможет ли он стабильно работать в реальных сценариях, а не только быть витринной технологией.

 

[Kon_chei_in]

Скайнет все ближе.
Уже, несколько пугает будущее, когда в толпе людей, не различить не людей, а искусственный интеллект. Который визуально никак не будет выделяться.
Но, вот эти прототипы роботов, которые могут бегать в городах - весьма забавят. Особенно, когда стараются балансировать)
По поводу создания роботов - думаю нет. Это все же разные сферы. Надо, чтобы каждый занимался своим делом, а не смежным.