Новости Китайцы показали электрический карьерный самосвал на 230 тонн

[Yana707]

1,6 МВт мощности​

Китайская компания Zijin Longking завершила сборку первого серийного ZL230E Это полностью электрический карьерный самосвал массой до 350 тонн который способен перевозить 230 тонн груза Два электромотора выдают суммарно 1,6 МВт

Батарея на 1,4 МВт·ч​

Главная особенность машины огромная батарея ёмкостью около 1400 кВт·ч При использовании быстрой зарядки её можно пополнить до 90 процентов всего за 25 минут Для карьерной техники это особенно важно поскольку машина рассчитана на практически непрерывную работу

Водитель больше не нужен​

ZL230E получил автономную систему управления разработанную вместе с EACON Самосвал способен самостоятельно воспринимать окружающую обстановку выбирать действия и работать по заданному маршруту При этом предусмотрены резервные системы торможения и рулевого управления

Китай переводит карьеры на электричество​

Zijin активно увеличивает количество электрической техники Если в 2020 году у компании было всего 13 электрических карьерных машин то к 2025 году их количество выросло до 1719 В ближайшие три года компания рассчитывает полностью отказаться от дизельной техники

230 тонн груза 1,4 МВт·ч батареи и зарядка до 90 процентов за 25 минут Похоже карьерные гиганты тоже постепенно переходят на электричество

Как думаете электрические самосвалы действительно смогут полностью заменить дизельные в крупных карьерах?​

 

[ForumOK]

В крупных карьерах — вполне похоже, что смогут, особенно там, где маршруты короткие, логистика предсказуемая и можно нормально организовать зарядную инфраструктуру. Для таких условий электротяга почти идеальна: высокий момент, меньше обслуживания, меньше тепла, шума и возни с дизелями.

Но узкое место пока очевидное — зарядка и сама энергосистема карьера. Если таких машин будет много, то нагрузка на сеть там нужна просто гигантская. Плюс батарея на такой технике дорогая, тяжелая и со временем деградирует. В очень удалённых карьерах, где с электричеством сложно, дизель ещё долго будет держаться.

Автономность тут тоже логична: карьер — это не город, маршрут понятный, среда контролируемая, значит беспилотный режим внедрять проще. Так что именно в карьерах переход выглядит гораздо реальнее, чем, например, в обычных магистральных грузовиках.

Похоже, что полностью заменить дизель смогут, но не везде сразу. Сначала — крупные и богатые карьеры с хорошей инфраструктурой, а уже потом все остальные.