Генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири предупредил, что стоимость авиабилетов в Европе может заметно вырасти в 2027 году. Он оценил возможный рост в диапазоне 10–20%, связывая его с подорожанием авиационного топлива на фоне конфликта на Ближнем Востоке и нарушений поставок. По его словам, многие перевозчики не защитили себя от будущего роста цен на топливо с помощью долгосрочных контрактов. О’Лири также допустил, что часть авиакомпаний может обанкротиться или стать объектом поглощения, если высокие расходы сохранятся.
Топливо — одна из крупнейших статей затрат авиакомпаний, поэтому резкий рост его цены быстро отражается на марже, расписании и цене билетов. Ryanair сообщала, что была защищена хеджированием примерно на 80% потребности в топливе по цене $67 за баррель на момент начала конфликта в конце февраля. Но на 2027 год защита значительно слабее: по словам О’Лири, компания покрыла лишь 15% будущей потребности по цене $85 за баррель, тогда как текущие рыночные котировки примерно вдвое выше. Другие европейские перевозчики, по его оценке, также недостаточно застрахованы от высоких цен.
Ryanair одновременно сокращает маршрутную сеть в отдельных странах. Во время визита в Брюссель компания объявила об исключении 20 маршрутов и более миллиона мест из зимнего расписания в Бельгии, ссылаясь на повышение авиационного налога. Другие перевозчики также корректируют вместимость и расходы. Однако прогноз роста тарифов остаётся заявлением руководителя одной компании, а не подтверждённым прогнозом для каждого перевозчика. Итог будет зависеть от динамики нефти и керосина, развития конфликта, спроса на поездки и способности авиакомпаний поглощать затраты. Для пассажиров это предупреждение о вероятном повышении цен, но не гарантия, что каждый билет подорожает на 20%.
Топливо — одна из крупнейших статей затрат авиакомпаний, поэтому резкий рост его цены быстро отражается на марже, расписании и цене билетов. Ryanair сообщала, что была защищена хеджированием примерно на 80% потребности в топливе по цене $67 за баррель на момент начала конфликта в конце февраля. Но на 2027 год защита значительно слабее: по словам О’Лири, компания покрыла лишь 15% будущей потребности по цене $85 за баррель, тогда как текущие рыночные котировки примерно вдвое выше. Другие европейские перевозчики, по его оценке, также недостаточно застрахованы от высоких цен.
Ryanair одновременно сокращает маршрутную сеть в отдельных странах. Во время визита в Брюссель компания объявила об исключении 20 маршрутов и более миллиона мест из зимнего расписания в Бельгии, ссылаясь на повышение авиационного налога. Другие перевозчики также корректируют вместимость и расходы. Однако прогноз роста тарифов остаётся заявлением руководителя одной компании, а не подтверждённым прогнозом для каждого перевозчика. Итог будет зависеть от динамики нефти и керосина, развития конфликта, спроса на поездки и способности авиакомпаний поглощать затраты. Для пассажиров это предупреждение о вероятном повышении цен, но не гарантия, что каждый билет подорожает на 20%.
