20 октября китайский производитель аккумуляторов CATL представил новые батареи для тяжёлых грузовиков и систему замены батарей Qiji. По данным компании, аккумулятор можно заменить примерно за пять минут, что потенциально приближает время обслуживания электрического грузовика к привычным операциям заправки и сокращает простой транспорта. В линейку Tianxing II входят варианты батарей для разных типов тяжёлых машин, в том числе дальнобойная версия ёмкостью 760 кВт·ч с заявленным запасом хода более 600 километров.
CATL намерена расширить сеть станций замены батарей в Китае: компания называет цель в 900 станций к концу 2026 года, 2 000 — к 2027-му и 10 000 в долгосрочной перспективе. Это планы производителя, а не уже построенная инфраструктура. Компания также заявляет, что новые стандартизированные блоки позволяют уменьшить число компонентов на 52% и снизить затраты на 15% по сравнению с предыдущими продуктами. Эти показатели пока следует атрибутировать CATL, поскольку независимая оценка полной стоимости эксплуатации в разных условиях не представлена.
Для грузоперевозок важны не только цена батареи и дальность поездки, но и время простоя, доступность станций, совместимость оборудования и срок службы аккумуляторов. Замена батареи может быть особенно полезна на повторяющихся логистических маршрутах, где транспорт возвращается в узловые точки, но модель требует стандартизации и капитальных вложений. CATL также сообщила о предварительном сотрудничестве с DHL по развитию экологичных грузовых коридоров в Европе. Главный вопрос — сможет ли сеть масштабироваться быстрее, чем растёт парк электрогрузовиков, и будут ли обещанные пять минут и снижение затрат подтверждаться в регулярной эксплуатации. Важен и вопрос совместимости: быстрая замена работает только при наличии подходящей инфраструктуры и стандартизированных аккумуляторных модулей.
CATL намерена расширить сеть станций замены батарей в Китае: компания называет цель в 900 станций к концу 2026 года, 2 000 — к 2027-му и 10 000 в долгосрочной перспективе. Это планы производителя, а не уже построенная инфраструктура. Компания также заявляет, что новые стандартизированные блоки позволяют уменьшить число компонентов на 52% и снизить затраты на 15% по сравнению с предыдущими продуктами. Эти показатели пока следует атрибутировать CATL, поскольку независимая оценка полной стоимости эксплуатации в разных условиях не представлена.
Для грузоперевозок важны не только цена батареи и дальность поездки, но и время простоя, доступность станций, совместимость оборудования и срок службы аккумуляторов. Замена батареи может быть особенно полезна на повторяющихся логистических маршрутах, где транспорт возвращается в узловые точки, но модель требует стандартизации и капитальных вложений. CATL также сообщила о предварительном сотрудничестве с DHL по развитию экологичных грузовых коридоров в Европе. Главный вопрос — сможет ли сеть масштабироваться быстрее, чем растёт парк электрогрузовиков, и будут ли обещанные пять минут и снижение затрат подтверждаться в регулярной эксплуатации. Важен и вопрос совместимости: быстрая замена работает только при наличии подходящей инфраструктуры и стандартизированных аккумуляторных модулей.
