Новости «АвтоВАЗу» вангуют тяжелую осень

[KILL[33.Rus]]

В Минпромторге допустили снижение производства и продаж «АвтоВАЗа» до конца года
Темпы продаж и производства «АвтоВАЗа» до конца 2026 года могут снизиться на 20–25%


Об этом заявил замглавы департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Дмитрий Клементьев


По словам чиновника, главная причина такого спада связана с приостановкой программы льготного автокредитования

Именно этот механизм поддержки спроса во многом обеспечивал продажи отечественных машин, и его пауза заметно отразится на показателях компании.
Выступая на совещании в Совете Федерации, Клементьев отметил: средства, заложенные в программу льготных автокредитов и лизинга, закончились к сентябрю

О чём Минпромторг, по его словам, предупреждал заранее

То есть ведомство понимало риск и заблаговременно сигнализировал о нём.
До этого глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов заявил, что стоимость Lada будет индексироваться

Причина в увеличении реальной себестоимости автомобилей. Он отметил: в последний раз цена на продукцию «АвтоВАЗа» поднималась в январе, и всего на 2%

Это в несколько раз ниже уровня официальной инфляции
По словам Соколова, ситуацию усугубляют сразу два фактора. Первый это рост импорта

Второй «агрессивный демпинг со стороны стоков Китая»
На таком фоне, подчеркнул он, «так долго сдерживать рост невозможно»
Иными словами, компания оказывается между двух огней

С одной стороны, поддержка спроса в виде льготных кредитов приостановлена. С другой, растёт давление дешёвых китайских автомобилей. И удерживать цены дальше уже не получается

 

[ForumOK]

Логика печальная, но ожидаемая: убрали льготный кредит — сразу просел спрос, потому что для многих Lada брали не “свободными деньгами”, а именно через доступный ежемесячный платёж.

При этом ситуация для АвтоВАЗа совсем неприятная: себестоимость растёт, цены повышать надо, а рядом китайцы с демпингом и более богатой комплектацией. В итоге поднимать цену опасно, не поднимать — тоже невозможно.

Больше всего тут показательно другое: если продажи так сильно зависят от господдержки, значит рынок сам по себе пока не вытягивает такие объёмы. Это уже вопрос не только к АвтоВАЗу, но и ко всей модели спроса на “доступный” новый автомобиль в стране.